Πάνω από μισό εκατομμύριο δρομολόγια λεωφορείων και τρόλεϊ δεν έγιναν το 2025 – Τι αποκαλύπτει η ΟΣΥ

Περισσότερα από 531.000 προγραμματισμένα δρομολόγια λεωφορείων και τρόλεϊ δεν πραγματοποιήθηκαν στην Αθήνα το 2025, με την έλλειψη οδηγών να ευθύνεται για το 84% των απωλειών. Παρότι η ΟΣΥ αύξησε το προσωπικό της και ενίσχυσε τον στόλο της με νέα οχήματα, το συγκοινωνιακό έργο περιορίστηκε για ακόμη μία χρονιά, σύμφωνα με τα στοιχεία της ετήσιας Έκθεσης Πεπραγμένων.

Από τα 3.342.388 δρομολόγια που είχαν προγραμματιστεί, εκτελέστηκαν τελικά 2.811.074, αφήνοντας ανεκτέλεστες 531.314 διαδρομές. Πρόκειται για ποσοστό σχεδόν 16%, που αντιστοιχεί σε περίπου 1.456 χαμένα δρομολόγια ημερησίως.

Όπως αναφέρει το topontiki.gr, η επίδοση αυτή είναι χειρότερη από εκείνη του 2024, όταν είχαν καταγραφεί 504.768 μη εκτελεσθέντα δρομολόγια.

Η έλλειψη οδηγών πίσω από τις περισσότερες ακυρώσεις

Από τις συνολικές απώλειες του 2025, οι 446.304 συνδέονται με την ανεπαρκή διαθεσιμότητα οδηγών.

Τα υπόλοιπα 85.010 δρομολόγια δεν πραγματοποιήθηκαν εξαιτίας άλλων παραγόντων, όπως μηχανικές βλάβες, αποκλεισμοί δρόμων και στάσεις εργασίας. Η συγκεκριμένη κατηγορία απωλειών παρουσίασε αύξηση 32,2% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.

Την ίδια περίοδο, ο αριθμός των οδηγών της ΟΣΥ αυξήθηκε από 2.707 σε 2.911, δηλαδή κατά 204 εργαζομένους.

Ωστόσο, τα πραγματοποιηθέντα δρομολόγια μειώθηκαν κατά περίπου 0,6% σε ετήσια βάση.

Στα λεωφορεία καταγράφηκαν 2.530.315 διαδρομές, έναντι 2.546.656 το 2024, ενώ στα τρόλεϊ υπήρξε μικρή αύξηση, από 280.325 σε 280.759.

Η συνολική υποχώρηση αποτυπώνεται και στη σύγκριση με το 2023, όταν είχαν πραγματοποιηθεί 2.936.679 δρομολόγια.

Προσλήψεις και γήρανση του προσωπικού

Το ανθρώπινο δυναμικό της εταιρείας έφτασε τους 4.773 εργαζομένους στο τέλος του 2025, σημειώνοντας αύξηση 5,4%.

Κατά τη διάρκεια του έτους έγιναν 489 προσλήψεις, ενώ αποχώρησαν 243 εργαζόμενοι.

Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της σύνθεσης του προσωπικού αποτελεί η ηλικιακή κατανομή του.

Περίπου 56% των εργαζομένων, δηλαδή 2.671 άτομα, ήταν άνω των 50 ετών. Αντίθετα, μόλις 167 εργαζόμενοι, ποσοστό 3,5%, ήταν ηλικίας κάτω των 35 ετών.

Λιγότερα διαθέσιμα οχήματα παρά την ανανέωση

Ο καταγεγραμμένος στόλος της ΟΣΥ μειώθηκε από 1.576 λεωφορεία και τρόλεϊ το 2024 σε 1.467 το 2025, παρουσιάζοντας υποχώρηση 6,9%.

Η μείωση σημειώθηκε παρότι μέσα στη χρονιά προστέθηκαν 100 ηλεκτρικά λεωφορεία και 200 χρονομισθωμένα πετρελαιοκίνητα οχήματα.

Ο αριθμός των ηλεκτρικών λεωφορείων αυξήθηκε από 140 σε 240, ωστόσο η παλαιότητα σημαντικού μέρους του στόλου εξακολούθησε να αποτελεί λειτουργική επιβάρυνση.

Τα ιδιόκτητα λεωφορεία με θερμικούς κινητήρες είχαν μέση ηλικία 22,1 ετών, ενώ τα τρόλεϊ έφταναν κατά μέσο όρο τα 23,4 έτη.

Νεότερα στοιχεία του τρίτου τριμήνου του 2026 δείχνουν αύξηση του συνολικού στόλου στα 1.711 οχήματα, μεταξύ των οποίων 365 ηλεκτρικά λεωφορεία και 445 λεωφορεία φυσικού αερίου.

Παρά την ενίσχυση, ο αριθμός παραμένει χαμηλότερος από τα 1.996 οχήματα του 2020.

Μείωση 14,3% στα οχηματοχιλιόμετρα μέσα σε πέντε χρόνια

Η συρρίκνωση του συγκοινωνιακού έργου αποτυπώνεται και στις αποστάσεις που διανύουν τα οχήματα της ΟΣΥ.

Το 2025 καταγράφηκαν περίπου 63,6 εκατομμύρια οχηματοχιλιόμετρα, έναντι 74,2 εκατομμυρίων το 2020.

Η διαφορά ανέρχεται σε 10,6 εκατομμύρια οχηματοχιλιόμετρα, δηλαδή μείωση 14,3% σε μία πενταετία.

Σε σύγκριση με το 2024, η υποχώρηση ήταν 1,3%.

Αυξημένα έσοδα και κέρδη 6,51 εκατ. ευρώ

Σε αντίθεση με τους λειτουργικούς δείκτες, η οικονομική εικόνα της εταιρείας παρουσίασε βελτίωση.

Ο κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε στα 260,28 εκατ. ευρώ, από περίπου 231,5 εκατ. ευρώ το 2024.

Τα έσοδα από την πώληση υπηρεσιών ανήλθαν σε 115,48 εκατ. ευρώ, έναντι 106,57 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρονιά.

Οι εισπράξεις από εισιτήρια έφτασαν τα 57,47 εκατ. ευρώ, αυξημένες κατά 13,3%, ενώ οι κάρτες μετακίνησης απέφεραν 28,91 εκατ. ευρώ, παρουσιάζοντας άνοδο 8,8%.

Σημαντική συμμετοχή στα έσοδα είχαν επίσης οι συμβάσεις παροχής συγκοινωνιακού έργου με το Δημόσιο.

Με συνολικά έσοδα χρήσης 278,25 εκατ. ευρώ και δαπάνες 271,74 εκατ. ευρώ, η ΟΣΥ κατέγραψε θετικό αποτέλεσμα μετά φόρων ύψους 6,51 εκατ. ευρώ, έναντι 1,60 εκατ. ευρώ το 2024.

Επενδύσεις σε αμαξοστάσια και ηλεκτροκίνηση

Οι επενδυτικές δαπάνες της εταιρείας ανήλθαν σε 13,76 εκατ. ευρώ το 2025, καλύπτοντας το 81,5% του αρχικού προϋπολογισμού των 16,89 εκατ. ευρώ.

Τα κονδύλια κατευθύνθηκαν κυρίως σε εγκαταστάσεις, αμαξοστάσια, υποδομές και εργασίες ανακατασκευής οχημάτων.

Στα έργα που βρίσκονταν σε εξέλιξη περιλαμβάνονταν η αποκατάσταση υποστέγου στο αμαξοστάσιο Αττικής, προϋπολογισμού περίπου 1,52 εκατ. ευρώ, καθώς και η εγκατάσταση υποδομών φόρτισης για 100 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία στα αμαξοστάσια Ρέντη και Βοτανικού, με προϋπολογισμό 6,84 εκατ. ευρώ.

Πηγή: topontiki.gr