Η «ακτινογραφία» του Έλληνα οδηγού – Πρώτοι στο αλκοόλ, τις βρισιές και το «κόλλημα» στο προπορευόμενο ΙΧ

Αποθαρρυντικά είναι τα στοιχεία που καταγράφει το 16ο Βαρόμετρο Υπεύθυνης Οδήγησης του ιδρύματος VINCI Autoroutes, το οποίο πραγματοποιήθηκε από την Ipsos BVA σε δείγμα 12.100 ατόμων σε 11 ευρωπαϊκές χώρες.

Η έρευνα αποτυπώνει τη συμπεριφορά των Ευρωπαίων οδηγών στο τιμόνι, με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να παρουσιάζουν τα ευρήματα για την Ελλάδα.

Στα θετικά καταγράφεται η μείωση των θανατηφόρων τροχαίων κατά 3% το 2024. Ωστόσο, ο αριθμός των θανάτων στους δρόμους της Ευρώπης παραμένει ιδιαίτερα υψηλός, καθώς σχεδόν 19.800 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία.

Σύμφωνα με την έρευνα, το 83% των Ευρωπαίων οδηγών παραδέχεται ότι υπερβαίνει το όριο ταχύτητας έστω και κατά λίγα χιλιόμετρα την ώρα. Το αντίστοιχο ποσοστό στην Ελλάδα είναι 76%.

Το 30% των Ευρωπαίων δηλώνει ότι οδηγεί μερικές φορές ενώ αισθάνεται έντονη κούραση, ενώ στην Ελλάδα το ποσοστό ανεβαίνει στο 41%.

Ιδιαίτερα ανησυχητικά είναι και τα στοιχεία για τη χρήση κινητού τηλεφώνου. Το 65% των Ευρωπαίων οδηγών μιλάει στο τηλέφωνο ενώ οδηγεί, με το αντίστοιχο ποσοστό στην Ελλάδα να φτάνει το 66%. Το 24% στέλνει ή διαβάζει μηνύματα και email στο τιμόνι, ενώ στην Ελλάδα το ποσοστό είναι 25%.

Την ίδια στιγμή, το 77% των Ευρωπαίων χρησιμοποιεί smartphone ή προγραμματίζει το GPS κατά την οδήγηση, ποσοστό που στην Ελλάδα φτάνει το 76%.

Η επιθετικότητα στον δρόμο παραμένει επίσης έντονο πρόβλημα. Το 82% των Ευρωπαίων οδηγών δηλώνει ότι φοβάται την επιθετική συμπεριφορά των άλλων οδηγών, ενώ στην Ελλάδα το ποσοστό φτάνει στο 89%.

Παράλληλα, το 49% των Ευρωπαίων παραδέχεται ότι βρίζει άλλους οδηγούς, ενώ στην Ελλάδα το κάνει το 55%. Το 45% κορνάρει άσκοπα σε οδηγούς που το ενοχλούν, με το ελληνικό ποσοστό να βρίσκεται στο 52%.

Ακόμη πιο ανησυχητικό είναι ότι το 28% των Ευρωπαίων οδηγών δηλώνει πως έχει κολλήσει σκόπιμα πίσω από όχημα που τον εκνεύρισε. Στην Ελλάδα, το ποσοστό αυτό εκτοξεύεται στο 45%.

Επιπλέον, το 17% των Ευρωπαίων έχει κατέβει από το όχημά του για να διαπληκτιστεί με άλλον οδηγό, ενώ στην Ελλάδα το ποσοστό φτάνει το 22%.

Σημαντικά προβλήματα καταγράφονται και στην τήρηση βασικών κανόνων ασφάλειας. Το 55% των Ευρωπαίων δεν τηρεί τις αποστάσεις ασφαλείας, ενώ στην Ελλάδα το ποσοστό είναι 52%. Το 50% κινείται στη μεσαία λωρίδα του αυτοκινητόδρομου ενώ η δεξιά είναι ελεύθερη, με την Ελλάδα να καταγράφει υψηλότερο ποσοστό, 61%.

Το 33% των Ευρωπαίων κάνει προσπέραση από δεξιά στον αυτοκινητόδρομο, ενώ στην Ελλάδα το αντίστοιχο ποσοστό είναι 35%.

Ιδιαίτερα προβληματικό είναι και το εύρημα για τη ζώνη ασφαλείας. Στην Ευρώπη, το 17% των οδηγών δηλώνει ότι δεν τη φορά πάντα. Στην Ελλάδα, το ποσοστό φτάνει στο 37%.

Στους νέους οδηγούς ηλικίας 16 έως 24 ετών, τα στοιχεία είναι ακόμη πιο ανησυχητικά. Το 39% στέλνει ή διαβάζει μηνύματα και email ενώ οδηγεί, έναντι 24% στο σύνολο των οδηγών.

Παράλληλα, το 4% των νέων οδηγών στην Ευρώπη δηλώνει ότι έχει οδηγήσει υπό την επήρεια ναρκωτικών, όπως κοκαΐνη ή έκσταση, όταν στο σύνολο των οδηγών το ποσοστό είναι 2%. Στην Ελλάδα, το ποσοστό για τους νέους οδηγούς φτάνει επίσης το 4%.

Τα στοιχεία αυτά αποκτούν ακόμη μεγαλύτερη σημασία, καθώς οι ηλικίες 18 έως 24 ετών αντιπροσωπεύουν το 12% των θανάτων στους δρόμους, ενώ αποτελούν μόλις το 7% του πληθυσμού.

Σε ό,τι αφορά το αλκοόλ, το 5% των Ευρωπαίων οδηγών δηλώνει ότι έχει οδηγήσει σε κατάσταση μέθης. Στην Ελλάδα, το αντίστοιχο ποσοστό φτάνει περίπου το 10%.

Τέλος, το 7% των Ευρωπαίων οδηγών έχει οδηγήσει υπό την επήρεια φαρμάκων που μπορεί να επηρεάσουν την εγρήγορση, ενώ στην Ελλάδα το ποσοστό ανέρχεται στο 9%.

Τα ευρήματα της έρευνας δείχνουν ότι, παρά τη μικρή μείωση των θανατηφόρων τροχαίων, η επικίνδυνη οδική συμπεριφορά παραμένει βαθιά ριζωμένη, με τους Έλληνες οδηγούς να εμφανίζουν υψηλά ποσοστά σε αρκετές κατηγορίες παραβατικότητας και επιθετικότητας στο τιμόνι.