Επιπλέον κονδύλι ύψους 15,7 εκατομμυρίων ευρώ θα απαιτηθεί για το μεσαίο τμήμα του ΒΟΑΚ, που αφορά το έργο Χερσόνησος – Νεάπολη.
Το έργο βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη και υλοποιείται με τη μέθοδο της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα, ΣΔΙΤ. Πέρα από τα ποσά που έχουν δεσμευτεί για την κατασκευή, απαιτούνται πρόσθετοι πόροι για σειρά υποστηρικτικών εργασιών.
Σύμφωνα με απόφαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, οι εργασίες αυτές αφορούν, μεταξύ άλλων, απαλλοτριώσεις, αρχαιολογικές έρευνες, μετατοπίσεις δικτύων οργανισμών κοινής ωφέλειας, νομική, τεχνική και χρηματοοικονομική υποστήριξη.
Οι απαλλοτριώσεις αφορούν εκτάσεις περίπου 635.000 τετραγωνικών μέτρων, ενώ στο αντικείμενο περιλαμβάνονται αποζημιώσεις απαλλοτριωμένων ακινήτων και επικειμένων, καθώς και αποζημιώσεις εναπομένουσας αξίας.
Παράλληλα, προβλέπονται αρχαιολογικές εργασίες και έρευνες που είναι απαραίτητες για την υλοποίηση του έργου, καθώς και μετατοπίσεις δικτύων κοινής ωφέλειας που επηρεάζονται από τις εργασίες κατασκευής.
Στις υποστηρικτικές δαπάνες περιλαμβάνεται επίσης η συνδρομή νομικού συμβούλου κατά τη φάση κατασκευής, με αντικείμενο την υποστήριξη της Αναθέτουσας Αρχής και την επίλυση διαφορών. Τα παραδοτέα θα αφορούν γνωμοδοτήσεις και εκθέσεις για νομικά ζητήματα που σχετίζονται με την υλοποίηση της σύμβασης σύμπραξης.
Προβλέπεται ακόμη υποστήριξη από τεχνικό σύμβουλο για την εκπόνηση ανακλητικού και διορθωτικών κτηματολογίων στο υποτμήμα Χερσόνησος – Μάλια, καθώς και για την εξέταση αιτημάτων φορέων και πολιτών που σχετίζονται με απαλλοτριώσεις.
Στο ποσό εντάσσονται επίσης δαπάνες δημοσίευσης του διαγωνισμού στον τοπικό τύπο, δημοσίευσης κήρυξης απαλλοτριώσεων και αποζημιώσεις μελών της Επιτροπής Διαγωνισμού.
Επιπλέον, προβλέπεται χρηματοοικονομική υποστήριξη της Αναθέτουσας Αρχής για ζητήματα όπως η μεταβολή του κόστους σύμπραξης και η αναπροσαρμογή της Μηνιαίας Ενιαίας Χρέωσης. Τα ζητήματα αυτά συνδέονται με αιτήματα του αναδόχου για αποζημιώσεις λόγω καθυστερήσεων στην παράδοση χώρων εκτέλεσης του έργου και τροποποίησης του βασικού σχεδιασμού.
Όλες οι παραπάνω ενέργειες θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί έως τις 31 Δεκεμβρίου 2028, οπότε προβλέπεται και η ολοκλήρωση του τμήματος Χερσόνησος – Νεάπολη.
Το έργο έχει αναλάβει το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – AKTOR GROUP και αποτελεί μέρος της συνολικής εργολαβίας για την κατασκευή του ΒΟΑΚ από την Κίσσαμο έως τον Άγιο Νικόλαο, συνολικού ύψους περίπου 2,5 δισ. ευρώ.
Το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη συμβασιοποιήθηκε στις 21 Απριλίου 2023, ενώ ο διαγωνισμός είχε ξεκινήσει στις 18 Οκτωβρίου 2018. Η αποπληρωμή του έργου θα γίνει μέσω πληρωμών διαθεσιμότητας από το Ελληνικό Δημόσιο για χρονικό διάστημα 30 ετών.
Ο οδικός άξονας έχει συνολικό μήκος 22,44 χιλιομέτρων και εκτείνεται από τη Χερσόνησο έως τη Νεάπολη, περνώντας από τα Μάλια.
Το έργο περιλαμβάνει τετράιχνη διατομή αυτοκινητόδρομου, με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης, παράπλευρο και κάθετο δίκτυο συνολικού μήκους 9,65 χιλιομέτρων, σήραγγες μονού κλάδου, μεταξύ των οποίων και τη σήραγγα Σεληναρίου, 5 ανισόπεδους κόμβους και 12 γέφυρες.
Περιλαμβάνεται επίσης η κατασκευή χώρων στάθμευσης και εξυπηρέτησης επιβατών, ενώ στις προαιρέσεις του έργου προβλέπεται και η λειτουργία του τμήματος Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, το οποίο κατασκευάζεται ως δημόσιο έργο από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με ανάδοχο την AKTOR.
και Facebook 
