Ηράκλειο: Έρχονται μελέτες για έργα που θα αλλάξουν τον ΒΟΑΚ – Τι προβλέπεται για τα 25 χιλιόμετρα παράπλευρου δικτύου

Στην προετοιμασία της μελέτης για τα πρόσθετα έργα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) στην περιοχή του Ηρακλείου αναφέρθηκε ο δήμαρχος Αλέξης Καλοκαιρινός, ξεκαθαρίζοντας ότι η επικείμενη ανάθεση δεν ισοδυναμεί με έναρξη κατασκευής. Το σχέδιο περιλαμβάνει παρεμβάσεις σε περίπου 25 χιλιόμετρα παράπλευρου οδικού δικτύου, βελτιώσεις κόμβων, υδραυλικά έργα και νέες κατασκευές πάνω από τον αυτοκινητόδρομο, με στόχο την καλύτερη σύνδεση των δύο πλευρών της πόλης.

Η τοποθέτηση του δημάρχου έγινε μία ημέρα μετά τη συνάντηση εργασίας της 20ής Οκτωβρίου στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στην οποία συμμετείχε μαζί με τον δήμαρχο Μαλεβιζίου Μενέλαο Μποκέα.

Κατά τη συνάντηση, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου επιβεβαίωσε ότι ο υπουργός Χρίστος Δήμας πρόκειται να υπογράψει τις επόμενες ημέρες τη σχετική σύμβαση ανάθεσης της μελέτης.

«Δεν πρέπει να βιαζόμαστε να πανηγυρίζουμε»

Ο Αλέξης Καλοκαιρινός έσπευσε να επισημάνει ότι η θετική εξέλιξη αφορά προς το παρόν τη μελετητική προετοιμασία και όχι την υλοποίηση των κατασκευαστικών παρεμβάσεων.

«Δεν πρέπει να βιαζόμαστε να πανηγυρίζουμε. Το έργο δεν έχει γίνει αλλά πρόκειται να γίνει και κυρίως πρέπει να διασφαλιστεί η πραγματοποίησή του και αυτό είναι η άμεση μέριμνά μας», δήλωσε.

Όπως εξήγησε, η συμφωνία που επιτεύχθηκε στο υπουργείο αποτελεί αποτέλεσμα προετοιμασίας η οποία είχε προηγηθεί από τον Δήμο Ηρακλείου.

Στη συνάντηση συμμετείχαν ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, ο υφυπουργός Νίκος Ταχιάος και ο γενικός γραμματέας Κωνσταντίνος Αναγνώπουλος.

Σύμφωνα με τον δήμαρχο, το αντικείμενο της μελέτης βασίζεται στους πρόσθετους λόγους και στην Τεχνική Έκθεση που είχε καταθέσει ο Δήμος, ενισχύοντας την προσφυγή του στο Συμβούλιο της Επικρατείας.

Οι προτεινόμενες παρεμβάσεις έχουν ήδη αποτελέσει αντικείμενο εκτίμησης και αξιολόγησης μεταξύ του υπουργείου και του παραχωρησιούχου.

Το επόμενο βήμα είναι η ανάθεση στον παραχωρησιούχο της συνολικής μελέτης του συμπληρωματικού έργου για τη λεγόμενη παράκαμψη Ηρακλείου.

Τι περιλαμβάνει η μελέτη για τον ΒΟΑΚ

Ο σχεδιασμός αφορά παρεμβάσεις που συνδέονται άμεσα με την καθημερινή κυκλοφορία στην πόλη και τη δυνατότητα μετακίνησης εκατέρωθεν του αυτοκινητοδρόμου.

Σύμφωνα με τον δήμαρχο Ηρακλείου, το αντικείμενο της μελέτης περιλαμβάνει:

• Περίπου 25 χιλιόμετρα παράπλευρου οδικού δικτύου, συνολικά στις δύο πλευρές του ΒΟΑΚ.
• Βελτιώσεις στους υφιστάμενους κόμβους, με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση των μετακινήσεων.
• Υδραυλικά έργα, για την αντιμετώπιση των σχετικών αναγκών κατά μήκος του άξονα.
• Κατασκευές στεγάστρων πάνω από τον ΒΟΑΚ, οι οποίες θα λειτουργούν ως συγκοινωνιακές συνδέσεις και θα ενσωματώνουν περιβαλλοντικά στοιχεία και πράσινο.

Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται στα στέγαστρα, τα οποία, σύμφωνα με τον Αλέξη Καλοκαιρινό, δεν σχεδιάζονται απλώς ως κατασκευές περιβαλλοντικής αναβάθμισης.

Πρόκειται για παρεμβάσεις με κυκλοφοριακή λειτουργία, που αποσκοπούν στη δημιουργία νέων συνδέσεων ανάμεσα στο βόρειο και το νότιο τμήμα του Ηρακλείου.

Πόσο μπορεί να διαρκέσουν οι μελέτες

Ο δήμαρχος αναφέρθηκε και στα στάδια που θα πρέπει να ακολουθήσουν μέχρι να καταστεί δυνατή η κατασκευή των πρόσθετων έργων.

Όπως εξήγησε, μετά την εκπόνηση της μελέτης θα απαιτηθεί η διαδικασία περιβαλλοντικής αδειοδότησης, η οποία θα οδηγήσει σε Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ).

Μέσω αυτής της διαδικασίας, το συμπληρωματικό έργο θα ενταχθεί ουσιαστικά στον συνολικό σχεδιασμό του ΒΟΑΚ.

Σε ό,τι αφορά τη διάρκεια της μελετητικής διαδικασίας, ο Αλέξης Καλοκαιρινός εκτίμησε ότι ενδέχεται να απαιτηθούν περίπου 12 μήνες, διευκρινίζοντας ότι το επίσημο χρονοδιάγραμμα θα ανακοινωθεί στη συνέχεια.

«Μακάρι αυτό να είναι πιο σύντομο, σε κάθε περίπτωση όμως δεν πρέπει να καθυστερήσει ούτε μία μέρα», ανέφερε.

Υπογράμμισε ότι ο χρόνος ολοκλήρωσης των μελετών συνδέεται τόσο με το συνολικό χρονοδιάγραμμα του ΒΟΑΚ όσο και με την εξέλιξη των έργων στο τμήμα που διέρχεται από το Ηράκλειο.

«Ο ΒΟΑΚ πρέπει να ενώνει την πόλη»

Στο επίκεντρο της παρέμβασης του δημάρχου βρέθηκε η σημερινή λειτουργία του αυτοκινητοδρόμου ως διαχωριστικού στοιχείου στον αστικό ιστό.

Ο Αλέξης Καλοκαιρινός υποστήριξε ότι οι προτεινόμενες κατασκευές, εφόσον υλοποιηθούν όπως έχουν σχεδιαστεί, θα μπορούσαν να αλλάξουν ουσιαστικά τις συνθήκες μετακίνησης.

«Με τα έργα αυτά και εφόσον πραγματοποιηθούν έτσι όπως τα έχουμε σχεδιάσει, θα είναι ένα έργο το οποίο δεν θα μετριάζει απλώς τις επιπτώσεις από τη διαίρεση της πόλης αλλά θα ενώνει την πόλη», τόνισε.

Όπως επισήμανε, βασικός στόχος είναι να διευκολυνθούν οι μετακινήσεις από τον νότο προς τον βορρά και αντίστροφα, χωρίς τα προβλήματα που παρουσιάζονται σήμερα στις διαθέσιμες διαβάσεις.

Παράλληλα, εκτίμησε ότι τα έργα στεγάστρων και πρασίνου θα μπορούσαν να διαμορφώσουν διαφορετική εικόνα για το Ηράκλειο τα επόμενα χρόνια.

Η αναφορά στις υπόγειες διαβάσεις ύψους 1,80 μέτρων

Ιδιαίτερα επικριτικός εμφανίστηκε ο δήμαρχος για τις υφιστάμενες συνθήκες διέλευσης κάτω από τον ΒΟΑΚ.

Σημείωσε ότι ορισμένες διαβάσεις που χρησιμοποιούνται για την επικοινωνία των δύο πλευρών της πόλης είχαν αρχικά κατασκευαστεί ως υδραυλικά έργα και οχετοί, ενώ παρουσιάζουν προβλήματα πλημμυρών.

Αναφέρθηκε μάλιστα σε διαβάσεις με ύψος μόλις 1,80 μέτρων, χαρακτηρίζοντας την κατάσταση απαράδεκτη για την αστική κινητικότητα.

«Δεν είναι ανεκτό να περνάμε από κάτω διαβάσεις οι οποίες στην πραγματικότητα ήταν υδραυλικά έργα, δηλαδή οχετοί, οι οποίες πλημμυρίζουν και οι οποίες έχουν ύψος 1,80. Δεν είναι ευρωπαϊκή πόλη αυτή», δήλωσε.

Ο Αλέξης Καλοκαιρινός επανέλαβε ότι προτεραιότητα της δημοτικής αρχής παραμένει η διασφάλιση της υλοποίησης των συμπληρωματικών έργων, μετά την ολοκλήρωση των απαιτούμενων μελετών και εγκρίσεων.