Ψάθα: Τα δύο σενάρια της ΕΛ.ΑΣ. για τη μοιραία σύγκρουση – Ανθρώπινο λάθος ή αλαλούμ στις εντολές από τον αέρα;

Νέα στοιχεία έρχονται στο φως για τις συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε η θανατηφόρα σύγκρουση των δύο πυροσβεστικών ελικοπτέρων στην Ψάθα, με τις έρευνες να επικεντρώνονται πλέον στις επικοινωνίες των πληρωμάτων και στον συντονισμό της εναέριας επιχείρησης.

Σύμφωνα με πληροφορίες, την κρίσιμη στιγμή στην περιοχή επιχειρούσαν συνολικά τέσσερα ελικόπτερα. Τα τρία πραγματοποιούσαν ρίψεις νερού, ενώ ένα τέταρτο πετούσε περίπου 500 μέτρα ψηλότερα και είχε αναλάβει τον συντονισμό των εναέριων μέσων.

Στο συντονιστικό ελικόπτερο επέβαινε ο επικεφαλής της εναέριας επιχείρησης κατάσβεσης.

Τρίτο πυροσβεστικό ελικόπτερο κοντά στο σημείο

Στο βίντεο που δημοσιοποιήθηκε και κατέγραψε τη σύγκρουση δεν εμφανίζεται το τρίτο ελικόπτερο που πραγματοποιούσε ρίψεις νερού, παρότι, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, βρισκόταν σε κοντινή απόσταση από τα δύο εναέρια μέσα που συγκρούστηκαν.

Στα συγκεκριμένα πλάνα δεν διακρίνεται ούτε το συντονιστικό ελικόπτερο, καθώς πετούσε σε σημαντικά μεγαλύτερο ύψος.

Η Αστυνομία φέρεται, πάντως, να έχει ήδη στη διάθεσή της επιπλέον οπτικό υλικό, στο οποίο έχει καταγραφεί και το τρίτο πυροσβεστικό ελικόπτερο.

Στο μικροσκόπιο οι συνομιλίες των πληρωμάτων

Το ελληνικό FBI έχει παραλάβει δύο διαφορετικά συστήματα καταγραφής και αναμένεται να ξεκινήσει την απομαγνητοφώνηση του συνόλου των επικοινωνιών που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της επιχείρησης.

Τα πληρώματα των ελικοπτέρων επικοινωνούσαν με δύο διαφορετικά κέντρα, με το ενδιαφέρον των ερευνητών να στρέφεται στις εντολές που δόθηκαν πριν από τις επίμαχες ρίψεις νερού.

Στόχος είναι να διαπιστωθεί αν οι οδηγίες διαβιβάστηκαν σωστά, αν έγιναν πλήρως αντιληπτές από τα πληρώματα και με ποιον τρόπο εκτελέστηκαν.

Η διαδικασία αναμένεται να είναι χρονοβόρα, ωστόσο θεωρείται καθοριστικής σημασίας για την αποσαφήνιση των αιτιών του δυστυχήματος.

Τα δύο βασικά σενάρια της έρευνας

Καθώς απομακρύνεται, σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, το ενδεχόμενο τεχνικής βλάβης ή αιφνίδιας αδιαθεσίας κάποιου μέλους πληρώματος, οι Αρχές εξετάζουν δύο βασικά σενάρια.

Το πρώτο αφορά πιθανό ανθρώπινο λάθος κατά την εκτέλεση των ελιγμών και το δεύτερο ενδεχόμενο αστοχίας στον συντονισμό της εναέριας επιχείρησης.

Οι ερευνητές αναμένεται να εξετάσουν τη θέση, το ύψος και την πορεία κάθε ελικοπτέρου, τις εντολές που είχαν δοθεί, καθώς και τις τελευταίες συνομιλίες πριν από τη σύγκρουση.

Δεν κατάλαβαν ότι συγκρούστηκαν με άλλο ελικόπτερο

Κατά τις ίδιες πληροφορίες, ο Βρετανός πιλότος και ο Έλληνας διερμηνέας που επέβαιναν στο ελικόπτερο το οποίο κατάφερε να προσγειωθεί αντιλήφθηκαν την πρόσκρουση, χωρίς όμως να καταλάβουν αμέσως ότι είχαν συγκρουστεί με άλλο εναέριο μέσο.

Φέρεται να ένιωσαν ότι το κάτω μέρος του ελικοπτέρου τους είχε χτυπήσει σε κάποιο αντικείμενο, χωρίς να έχουν οπτική επαφή με όσα είχαν συμβεί.

Μη γνωρίζοντας την ακριβή αιτία της πρόσκρουσης, άδειασαν άμεσα το φορτίο νερού και προχώρησαν σε έκτακτη προσγείωση.

Ξεχωριστές έρευνες και πορίσματα

Παράλληλα με την αστυνομική και εισαγγελική έρευνα, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ θα πραγματοποιήσει τη δική του ανεξάρτητη διερεύνηση και θα συντάξει πόρισμα για τις αιτίες του δυστυχήματος.

Η Εισαγγελία έχει ήδη ορίσει δύο έμπειρους πραγματογνώμονες, οι οποίοι θα εξετάσουν τα τεχνικά και επιχειρησιακά δεδομένα και θα παραδώσουν ξεχωριστές εκθέσεις.

Στη δικογραφία θα ενσωματωθούν τα πορίσματα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ και των πραγματογνωμόνων, οι καταθέσεις που θα λάβει η ΕΛ.ΑΣ., η έκθεση αυτοψίας και η ανάλυση των συνομιλιών από τα καταγραφικά του ΕΣΚΕΔΙΚ της Πυροσβεστικής.

Το σύνολο του υλικού θα διαβιβαστεί στη Δικαιοσύνη, η οποία θα κληθεί να αξιολογήσει αν προκύπτουν ποινικές ευθύνες και σε ποια πρόσωπα ενδεχομένως αποδίδονται.

Με πληροφορίες από το ieidiseis.gr