ΒΟΑΚ: Δίδυμη σήραγγα 500 μέτρων στο Κακό Όρος – «Κλείδωσε» η τεχνική λύση

Με δίδυμη σήραγγα μήκους περίπου 500 μέτρων σχεδιάζεται να αντιμετωπιστεί ένα από τα απαιτητικότερα σημεία του νέου Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, στο Κακό Όρος Ηρακλείου, με το Υπουργείο Υποδομών να αποσαφηνίζει πλέον την τεχνική λύση που έχει επιλεγεί.

Η συγκεκριμένη παρέμβαση δεν περιλαμβανόταν εξαρχής με αυτή τη μορφή στον σχεδιασμό, αλλά εντάχθηκε σε μεταγενέστερο στάδιο, καθώς κρίθηκε απαραίτητη για την ομαλή λειτουργία του νέου ΒΟΑΚ και τη διατήρηση των χαρακτηριστικών σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου στο συγκεκριμένο τμήμα.

Την πρόβλεψη για την κατασκευή της σήραγγας επιβεβαίωσε ο υπουργός Υποδομών Χρίστος Δήμας, απαντώντας στη Βουλή σε σχετική ερώτηση του βουλευτή Ηρακλείου της Νέας Δημοκρατίας Λευτέρη Αυγενάκη.

Όπως προκύπτει από την απάντηση του υπουργού, στο πλαίσιο της περιβαλλοντικής αδειοδότησης των παρακάμψεων εξετάστηκαν συνολικά τέσσερις εναλλακτικές τεχνικές λύσεις. Κοινό χαρακτηριστικό και των τεσσάρων προτάσεων ήταν η πρόβλεψη κατασκευής σήραγγας στην περιοχή.

Μετά την αξιολόγηση των διαφορετικών σεναρίων προκρίθηκε η αποκαλούμενη «λύση Β», η οποία προβλέπει τη δημιουργία δίδυμης σήραγγας μήκους περίπου μισού χιλιομέτρου. Η συγκεκριμένη επιλογή έχει πλέον ενσωματωθεί στη διαδικασία περιβαλλοντικής αδειοδότησης του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Η συζήτηση για μία διαφορετική τεχνική αντιμετώπιση του Κακού Όρους είχε ανοίξει ήδη πριν από περίπου τέσσερα χρόνια. Τότε είχε παρουσιαστεί πρόταση για κατασκευή σήραγγας στην περιοχή, προκειμένου να ξεπεραστούν οι δυσκολίες που δημιουργούν τόσο το ανάγλυφο όσο και οι έντονες καμπύλες της υφιστάμενης χάραξης.

Το ζητούμενο ήταν ο νέος δρόμος να αποκτήσει περισσότερο ομοιογενή γεωμετρικά χαρακτηριστικά και να μην αποτελεί το Κακό Όρος ένα τμήμα στο οποίο θα υποβαθμίζονται τα χαρακτηριστικά του σύγχρονου αυτοκινητόδρομου.

Παράλληλα, στην τεχνική συζήτηση είχε τεθεί και η οικονομική διάσταση της συγκεκριμένης επιλογής. Αν και η διάνοιξη μιας δίδυμης σήραγγας συνεπάγεται σημαντικό κατασκευαστικό κόστος, είχε επισημανθεί ότι μέρος των υλικών από τις εκσκαφές θα μπορούσε να επαναχρησιμοποιηθεί στις εργασίες του ΒΟΑΚ, εφόσον βέβαια πληροί τις απαιτούμενες τεχνικές προδιαγραφές.

Με την επιβεβαίωση της επιλογής από το Υπουργείο Υποδομών, το σχέδιο για το Κακό Όρος γίνεται πλέον σαφέστερο, με τη δίδυμη σήραγγα των περίπου 500 μέτρων να αποτελεί την τεχνική λύση που έχει προκριθεί για ένα από τα πιο ιδιαίτερα σημεία της χάραξης του νέου ΒΟΑΚ.