Οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή και στη Λατινική Αμερική φαίνεται να αναδιαμορφώνουν τον παγκόσμιο χάρτη της ενέργειας, δημιουργώντας σημαντικά κέρδη για τις εταιρείες μεταφοράς πετρελαίου και τους μεγιστάνες των δεξαμενόπλοιων.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του Forbes, οι στρατιωτικές επιχειρήσεις των ΗΠΑ και του Ισραήλ κατά του Ιράν, αλλά και οι πολιτικές εξελίξεις στη Βενεζουέλα, έχουν εκτοξεύσει τα ναύλα και την αξία των εταιρειών που δραστηριοποιούνται στη θαλάσσια μεταφορά αργού πετρελαίου.
Στο επίκεντρο των εξελίξεων βρίσκεται και ο Έλληνας εφοπλιστής δρ Νίκος Τσάκος, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Tsakos Energy Navigation, εταιρείας εισηγμένης στο New York Stock Exchange.
Ο ίδιος δήλωσε στο Forbes ότι τις ημέρες των επιθέσεων στο Ιράν δεχόταν συνεχείς κλήσεις από συνεργάτες του στο Λονδίνο, οι οποίοι προσπαθούσαν να εξασφαλίσουν ασφάλιση για πλοία που βρίσκονταν κοντά στον Περσικό Κόλπο, καθώς τα ασφάλιστρα αυξάνονταν ραγδαία λόγω της έντασης.
Παρά το αυξημένο ρίσκο, η κατάσταση δημιούργησε σημαντικές ευκαιρίες για τον κλάδο. Τα ημερήσια ναύλα στη spot αγορά σημείωσαν μεγάλη άνοδο. Όπως ανέφερε ο Νίκος Τσάκος, οι τιμές για πλοία που δραστηριοποιούνται στη Βενεζουέλα αυξήθηκαν από περίπου 70.000 δολάρια ημερησίως σε 110.000 δολάρια μέχρι τα τέλη Ιανουαρίου και σε ορισμένες περιπτώσεις έφτασαν ακόμη και τα 160.000 δολάρια μετά τις εξελίξεις στο Ιράν.
Η πολιτική αλλαγή στη Βενεζουέλα αποτέλεσε επίσης καθοριστικό παράγοντα για την αύξηση της δραστηριότητας. Μετά τη σύλληψη του προέδρου Νικολά Μαδούρο από αμερικανικές στρατιωτικές δυνάμεις, άνοιξε ξανά ο δρόμος για εξαγωγές πετρελαίου προς τη Δύση. Ένα πλοίο της Tsakos Energy Navigation ήταν μάλιστα από τα πρώτα που φόρτωσαν πετρέλαιο από τη χώρα την ημέρα των εξελίξεων.
Την ίδια στιγμή, η ένταση με το Ιράν αυξάνει τους κινδύνους στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές, ιδιαίτερα λόγω της στρατηγικής σημασίας του Στενού του Ορμούζ, από όπου διέρχεται περίπου το 20% του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου.
Οι αναταράξεις αυτές έχουν αποτυπωθεί και στις αγορές. Η μετοχή της Tsakos Energy Navigation καταγράφει σημαντική άνοδο από την αρχή του έτους, ενώ ισχυρά κέρδη σημειώνουν και άλλες εταιρείες του κλάδου, όπως η Frontline του Νορβηγού εφοπλιστή John Fredriksen.
Σύμφωνα με το Forbes, οι περιουσίες των 13 πλουσιότερων ιδιοκτητών δεξαμενόπλοιων στον κόσμο αυξήθηκαν μέσα σε έναν χρόνο πάνω από 50%, φτάνοντας συνολικά περίπου τα 130 δισεκατομμύρια δολάρια.
Ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η άνοδος στα μεγάλα δεξαμενόπλοια τύπου VLCC, τα οποία μεταφέρουν περισσότερα από 2 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου σε υπερατλαντικά ταξίδια. Οι τιμές πώλησης δεκαετών πλοίων αυτής της κατηγορίας έχουν ξεπεράσει τα 100 εκατομμύρια δολάρια, ενώ για τα VLCC που δραστηριοποιούνται στον Περσικό Κόλπο ο ημερήσιος ναύλος στην spot αγορά έχει φτάσει ακόμη και τα 770.000 δολάρια.
Παράλληλα, σημαντικό ρόλο παίζει και η καταστολή του λεγόμενου «σκιώδους στόλου», δηλαδή παλαιών δεξαμενόπλοιων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά πετρελαίου χωρών υπό κυρώσεις, όπως το Ιράν και η Ρωσία. Οι αμερικανικές αρχές έχουν επιβάλει κυρώσεις και κατασχέσεις σε εκατοντάδες τέτοια πλοία, δημιουργώντας περισσότερο χώρο στην αγορά για τις εταιρείες που λειτουργούν με βάση τους διεθνείς κανονισμούς.
Αναλυτές εκτιμούν ότι ακόμη και αν η ένταση στη Μέση Ανατολή αποκλιμακωθεί, η ζήτηση για δεξαμενόπλοια θα παραμείνει υψηλή, καθώς οι ενεργειακές ροές μεταβάλλονται και οι χώρες αναζητούν νέες πηγές προμήθειας πετρελαίου. Οι γεωπολιτικές αναταράξεις, όπως σημειώνει το Forbes, μετατρέπονται έτσι σε σημαντική επιχειρηματική ευκαιρία για τους ισχυρούς παίκτες της παγκόσμιας ναυτιλίας.
και Facebook 
