ΔΕΝ είναι ρεαλιστικό σε αυτή τη φάση που επιτέλους άρχισε να υλοποιείται ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ) προϋπολογισμού άνω των 2 δις ευρώ , να διεκδικούμε από την Κυβέρνηση και ολόκληρο το Νότιο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΝΟΑΚ), ένα φαραωνικό έργο κόστους άνω των 700 εκατομμυρίων ευρώ, εκτός και αν θέλουμε να εκτοξεύουμε επικοινωνιακά πυροτεχνήματα και να κάνουμε στείρα αντιπολίτευση.
Το ευκτεον πρέπει να είναι και εφικτό.
Χωρίς να απεμπολούμε τo όραμα ενός αυτοκινητοδρόμου νότια της Κρήτης τώρα μπορούμε και πρέπει να διεκδικήσουμε να αξιοποιηθούν όλες οι οδικές μελέτες για το κρίσιμο στην παρούσα φάση τμήμα του ΝΟΑΚ που έχουν εκπονηθεί κατά καιρούς από το Υπουργείο Υποδομών και την Περιφέρεια Κρήτης , τονίζοντας ότι το διακύβευμα είναι η σύνδεση της Μεσαράς με το νέο αεροδρόμιο και πως δύο είναι τα κρίσιμα εναπομείναντα οδικά τμήματα αυτής.
-Το τμήμα Καστέλι Γόρτυνας έως τον Κόμβο στα Προτόρια, 23 χιλιομέτρων περίπου. Είναι ώριμο μελετητικά με εκτιμώμενο κόστος κατασκευής περίπου 20 εκ. ευρώ.
-Και το τμήμα από το Ροτάσι έως τον Κόμβο Μάρθας – Καραβάδω, μήκους περίπου 18 χιλιομέτρων, με κόστος μελέτης περίπου 2 εκ. ευρώ και εκτιμώμενο κόστος κατασκευής περίπου 20 εκ. ευρώ.
Να επισημάνουμε επίσης τη σημασία της ολοκλήρωσης του Ε50 Καρτερός- Καλό Χωριό- Γάλιπε- Γαλίφα- Σμάρι- Καστέλι, που διασχίζει σημαντικούς οικισμούς, όπως, μεταξύ άλλων, την Άνω Βάθεια, τη Γαλίφα, τη Γάλιπε, το Καινούργιο Χωριό και το Σμάρι, για να γίνει η ευρύτερη περιοχή ένας πραγματικός συγκοινωνιακός κόμβος.
Κάθε άλλη φαραωνική διεκδίκηση αποδυναμώνει την διαπραγματευτική ισχύ για την κατάκτηση του κρίσιμου στόχου με κίνδυνο να μην κερδίσουμε τίποτα στο τέλος.
και Facebook 
